El gobierno ya tiene en sus manos las leyes para la construcción del tren y el aeropuerto del Pacífico, pero aún no están listos los estudios técnicos para saber si son factibles o no esos proyectos.
En el caso del tren, la administración de Nayib Bukele ha hecho dos convocatorias para hacer el estudio de factibilidad de esa obra.
El pasado 22 de febrero el gobierno, a través del Ministerio de Obras Públicas, anunció una nueva convocatoria para empresas nacionales y extranjeras que quisieran participar en la licitación para realizar el “Estudio de factibilidad proyecto de ingeniería básica y estructuración técnica para la red de transporte ferroviario interdepartamental de El Salvador” para el Tren del Pacífico.
Esta obra fue anunciada en 2019 por el presidente Nayib Bukele como uno de sus proyectos estratégicos.
La apertura de ofertas para dicho estudio se realizaría el pasado 22 de abril en la sede del Fovial.
Esa otra convocatoria del gobierno abrió la duda de si el consorcio que ya estaba realizando un estudio de factibilidad para el Tren del Pacífico continuaría con el trabajo, pues en la convocatoria lanzada en febrero no se aclaraba esa información.
El año pasado había informado que el consorcio surcoreano, liderado por Soosung Engineering, realizaría un estudio de factibilidad para determinar si el tren es viable o no para El Salvador.
Las cuatro empresas que forman ese consorcio son: Soosung Engineering, Korea National Railway, Dong Engineering Consultants & Architecture y Pyunghwa Engineering Consultants, las cuales tendrían que desarrollar un plan de trabajo para la renovación de infraestructura ferroviaria y oceánica.
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En septiembre 2021, el presidente de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), Federico Anliker, afirmó que el estudio demoraría un año y que sería financiado por una cooperación técnica no reembolsable de $450,000 aprobados por la República de Corea en el marco del Fondo Fiduciario de Donante Único Corea-BCIE (KTF), del BCIE (Banco Centroamericano de Integración Económica).
Anliker explicó en esa oportunidad que el estudio revisaría la viabilidad de dos fases del proyecto, una que iría de San Salvador al Puerto de Acajutla y un segundo tramo que saldría del Puerto de Acajutla hacia La Hachadura.
El director de El Salvador ante el BCIE, Luis Rodríguez, explicó ayer durante una entrevista radial que el proyecto del tren básicamente hay que comenzarlo desde cero, porque la estructura ferroviaria del país se dañó con el paso de los años.
“Todavía existen plataformas que funcionan como la planicie para poder instalar vías de tren y cierta parte de la ruta todavía es viable, pero el proyecto ha tenido que arrancar, prácticamente desde cero. Ha habido que hacer todo un trabajo de levantamiento nuevo de información de todo tipo”, afirmó.
Según la Ley de Régimen Especial para la Simplificación de Trámites y Actos Administrativos Relativos al Tren del Pacífico que aprobó la Asamblea esta semana, la primera fase del proyecto iniciará en el Puerto de Acajutla, en Sonsonate, y concluirá en San Salvador.
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El aeropuerto en La Unión
En marzo pasado, el gobierno incrementó el monto asignado para el estudio de factibilidad del Aeropuerto del Pacífico pasando de $1.9 millones a $2.2 millones para desembolsarlos en tres años y medio.
Según el sitio web del Fondo Salvadoreño para Estudios de Preinversión (Fosep), el cual financia el estudio, las empresas consultoras que realizan el estudio de factibilidad son Alben 4000 Consultoría, S.l. y Peyco proyectos, estudios y construcciones, S.A.
Entre los aspectos que contempla dicho estudio están el técnico, legal, económico, medio ambiental, social, así como el diseño del modelo de negocio para la construcción de un aeropuerto en la zona oriental que atienda vuelos comerciales de pasajeros con estándares internacionales.
El Fosep informó en redes sociales el pasado 24 de febrero sobre la presentación del “Informe Final de Factibilidad” del aeropuerto realizado por el consorcio de Alben y Peyco.
Sin embargo, pocos días después el gobierno emitía un acuerdo, de fecha 28 de febrero, en el que ampliaba el estudio de factibilidad para incluir un valúo de inmuebles en la zona donde se construirá el proyecto. Pero además se solicita que un plan de reasentamientos o reubicación de los dueños de las propiedades.
Además, el gobierno ha dicho que con el proyecto del Aeropuerto del Pacífico “se garantizarán cerca de 4,700 empleos en el primer año de operaciones y 50,000 en 10 años”.
Según la Ley para la Construcción, Administración, Operación y Mantenimiento del Aeropuerto Internacional del Pacífico aprobada también esta semana, las empresas que participen y operen la obra serán exoneradas de pagos de impuestos como renta, IVA y tasas municipales durante 25 años.