El ferry que conecta al puerto de La Unión, en El Salvador, con el de Caldera, en Costa Rica, ya inició operaciones y, según la presidenta de la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport), Silvia Cuéllar, es una alternativa a las vías que ya se utilizan para el comercio de mercaderías en la región.
En este sentido, la dirigente de Coexport hizo referencia a las recientes posturas que han mostrado los representantes del sector de transporte terrestre de carga, quienes apuntan que el uso de este nuevo medio de traslado podría incurrir en un incremento en los costos para los exportadores.
Puede interesarle: La demanda de petróleo en el mundo cerrará el 2023 con cifras históricas
Aún así, y pese a que Cuéllar sí considera que habrá un aumento en esos costos, señala que esto se compensa con otros aspectos positivos, como lo sería el ahorro en el combustible para los transportistas, la disminución en los tiempos de traslado o la reducción en el tiempo de la tramitología que, usualmente, es lo que ralentiza el movimiento por vía terrestre.
En este punto, la presidenta de Coexport aseguró, durante la entrevista matutina de la Telecorporación Salvadoreña, que “el ferry es solo otra opción, pues la carga terrestre seguirá rodando (…) los transportistas deberían sumarse. No se les está quitando el negocio”.
Lo anterior se refiere a la también preocupación que se instaló en el sector transporte, debido a que el costo para trasladar un camión abordo del ferry podría ir en detrimento de las tarifas que manejan los transportistas de carga.
Según la Asociación Salvadoreña de Transportistas Internacionales de Carga (ASTIC), el tramo que cuubre el ferry representa solo un ahorro de alrededor de $500 en combustible, por lo que la tarifa mínima que podrían cobrar para cubrir los tramos por vía terrestre que no cubre el ferry es de $900, por lo que esperan que no haya presiones para reducir el precio de ese flete.
Además: Inauguran las operaciones del ferri entre El Salvador y Costa Rica
Aún así, Cuéllar subraya que el uso del ferry es opcional y queda a discresión del exportador si se usa o no, algo que podría depender del tipo de mercadería que busca enviar, por lo que el negocio de los transportistas no se verá afectado directamente.
Lo anterior, además, porque el ferry tiene capacidad de transportar a 100 camiones en cada viaje, algo que según la empresa Blue Wave, dueña del barco, representa solo un 3% del mercado total del transporte de carga entre los dos países.