La empresa de transporte marítimo Seaboard Marine, con operaciones en El Salvador, anunció a sus clientes que los barcos fabricados en China que posee esa compañía estarán exentos del pago de tarifas adicionales que la administración de Donald Trump impuso a las naves construidas en el país asiático que atraquen en puertos de Estados Unidos.

"Este resultado es significativo para nuestros clientes, comunidades y socios en las Américas y el Caribe. La política propuesta habría supuesto un gasto adicional de hasta $1,000,000 por cada escala en un puerto estadounidense, lo que amenazaba con interrumpir el comercio y el transporte de bienes esenciales", publicó la empresa mediante un comunicado en su página web.

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El Representante Comercial de EE.UU. (USTR, por sus siglas en inglés), entidad que se encarga del cobro de estas tarifas, anunció la semana pasada que que EE.UU. cobrará tasas a todos los barcos construidos y de propiedad china que lleguen a los puertos estadounidenses.

En concreto, a partir del 14 de octubre, se cobrarán $50 por tonelada a cada barco construido en China y operado por una empresa de este país que atraque en un puerto estadounidense. La institución aclaró que si un buque realiza múltiples entradas en EE.UU. antes de transitar a un destino extranjero, esta tasa se aplica por rotación o cadena de escalas en puertos estadounidenses.

Para un barco construido en China pero operado por una empresa de otro país, la tasa es, a partir del 14 de octubre, de $18 por tonelada, lo que incrementará cada 6 meses en $5, llegando a los $33 por tonelada el 17 de abril de 2028.

Según CNN, esto se aplicará si la tarifa es superior a un método de cálculo alternativo que cobra $120 por cada contenedor descargado, aumentando a $250 después de tres años.

Sin embargo, las empresas pueden evitar tener que pagar esta tarifa. Para que un barco acceda a este beneficio, su propietario debe encargar y recibir un buque construido en EE.UU. de un tonelaje neto equivalente o superior.

Seaboard Marine explicó que, en su caso, la exención se ha dado porque el USTR reconoció la necesidad de salvaguardar el flujo comercial crítico eximiendo a los buques operados por transportistas como esta empresa.

"Esta exención refleja la solidez de nuestra propiedad estadounidense y nuestro compromiso a largo plazo con el comercio marítimo. Con más de cuatro décadas de experiencia y operaciones en múltiples puertos estadounidenses, Seaboard Marine es un puente confiable entre Estados Unidos y sus socios comerciales en América Latina y el Caribe", publicó la compañía.

Por otro lado, según el medio español El Mercantil, el gigante naviero estatal chino Cosco Shipping criticó las medidas, calificándolas de “discriminatorias” y basadas en “acusaciones falsas”. En un comunicado, el cuarto armador de línea del mundo asegura que “distorsionan la competencia” y “ponen en peligro la seguridad y el normal funcionamiento de las cadenas de suministro industriales del globo”.

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