Los peatones se han convertido, este año, en los usuarios más vulnerables en las carreteras ya que suman 52 decesos entre el 1 de enero al 6 de febrero; es decir que en promedio diario fallecieron una o dos peatones.
El dato anterior contrasta con la reducción de los siniestros viales, tras las reformas y la aplicación de la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, realizada a finales de diciembre pasado.
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Hasta el año pasado eran los motociclistas el sector donde más muertes en siniestros viales se registraron; pero en el 2025 hay una reducción al comparar datos, lo cual posiblemente esté ligado a las reformas legales.
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El Observatorio Nacional de Seguridad Vial indica que en los primeros 37 días de 2025 suman 31 motociclistas fallecidos en siniestros viales; mientras que el año pasado, en el mismo periodo fueron 42 casos.
El presidente de la Asociación Salvadoreña de Motociclistas (ASAMOTO), Hermes Bonilla, explicó que una de las causas para que esta situación se dé, es la falta de cultura vial entre la población a pesar de que “todos hablamos de educación vial; pero no la ejecutamos”.
Hizo el llamado a la población a conocer la ley y el reglamento general de tránsito porque, aunque no sean conductores, siempre van a ser peatones y conocer dichas normativas les ayudará a evitar ser parte de las estadísticas de siniestros viales.
“Nuestra recomendación es que el peatón se sienta parte del sistema vial; ser peatón no significa desconocer las señales de tránsito, no significa no participar en charlas. Todos somos peatones”, señaló Bonilla.
Ejemplificó que hay casos donde las personas se cruzan por la calle a pesar de la ubicación de una pasarela; aunque también dijo que hay situaciones extremas donde un conductor se detiene de golpe para dar el paso a un peatón, provocando un siniestro vial.
También, reconoció que hay estructuras que no están diseñadas para ser utilizadas por personas con discapacidad, por lo que toman el riesgo de cruzar la calle.
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Las reformas
El presidente Nayib Bukele señaló, el 13 de enero, que la mayoría de fallecidos en siniestros viales son peatones, calificando como “lo más triste” de la situación que “el que más sufre es el que no maneja” y que “el bolo que va manejando casi siempre sale vivo”.
Además reconoció que lo que impulsó la reforma a la ley fue el caso, del que no precisó el lugar, donde una mujer se encontraba con sus hijos en una parada de autobuses.
El conductor de un vehículo mató a los hijos de la mujer tras perder el control del automotor.
La aprobación de las reformas fue el 20 de diciembre del año pasado, sin embargo la Comisión legislativa de Obras Públicas, tenía propuestas de cambio en la normativa e incluso un dictamen favorable para reformar la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial el 25 de enero de 2023.
19 Accidentes
han sido catalogados que han ocurrido por imprudencia del peatón,
entre el 1 de enero al 6 de febrero de este año.
Estos han dejado 22 lesionados y seis fallecidos, según las
estadísticas del Observatorio Nacional de Seguridad Vial.
“Eso pasó hace poquito y fue lo que realmente, para ser sincero, lo que impulsó esta ley, en un chat hablamos de esto, yo me enojé (porque) ¿cómo es posible?. Una madre estaba con sus dos hijos en una parada; ella no estaba ni borracha ni se había tomado una copita de vino. Y vino un borracho y se encaramó y mató a los dos hijos… Ella no hizo nada malo, se los mató un borracho”, señaló el presidente Bukele.
El hecho al que se refería Bukele, presuntamente, es el que ocurrió el 26 de octubre del año pasado sobre el kilómetro 70 de la carretera que de Acajutla conduce hacia Sonsonate, específicamente en la colonia Las Praderas, cantón Santa Emilia.
La mujer y sus dos hijos, fueron impactados por el particular 65 89D, lanzando sus cuerpos a una canaleta. Ese día, la Policía Nacional Civil (PNC) reportó tres fallecidos y dos lesionados en el hecho que ocurrió cuando esperaban el transporte colectivo.
Bukele volvió a reiterar, el 26 de enero, que “lo más injusto es que la mayoría de los fallecimientos son peatones, usuarios de transporte colectivo o conductores que sí cumplían con las reglas, pero son embestidos por algún irresponsable que termina matando a una familia inocente”.
Lo anterior lo señaló en el contexto del anuncio de condonación de multas impuestas desde el 20 de diciembre hasta ese día.
Vulnerabilidad
La carretera donde ocurrió el siniestro que provocó la aprobación y aplicación de la ley reformada, registra constantemente peatones fallecidos cuando pretenden cruzar de un lado a otro.
Los hechos ocurren, sobre todo, en las noches y madrugadas debido a que la vía carece de una iluminación eficiente y es utilizada por vehículos de carga y particulares cuyos conductores lo hacen a excesiva velocidad, sin la debida precaución.
A lo anterior se suma a la falta de pasarelas y, además, a pesar de que el Reglamento General de Tránsito y Seguridad Vial indica, en su artículo 93, que el peatón que transite por las vías públicas tendrá en todo momento el derecho de paso, debiendo en todo caso atender estrictamente lo indicado por la señalización vial para su seguridad.
Los peatones han sido, históricamente, los usuarios más vulnerables en las carreteras, en comparación a las muertes registradas en siniestros de motocicletas.
En los últimos tres lustros (15 años) fallecieron 4,255 personas en accidentes de motocicletas.
En el mismo periodo, hasta el 2024, murieron 8,224 peatones, de acuerdo a las estadísticas del Observatorio Nacional de Seguridad Vial.
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Una muestra de la persistente situación en muertes de peatones se registra en las cifras de 2010 cuando fallecieron 623 peatones contra 60 motociclistas. Sin embargo, la circulación de motocicletas, en ese año, no tenía la misma efervescencia que en la actualidad.
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— elsalvador.com (@elsalvadorcom) February 5, 2025
El presidente de ASAMOTO recomendó al gobierno impulsar la educación vial en los centros educativos.
Recomendó que dicha enseñanza sea brindada por miembros de la Policía Nacional Civil (PNC), en el contexto de que los casos de homicidio han disminuido a nivel nacional.
“Creo que tienen un poquito más de tiempo los señores agentes de Policía para no andar en tareas totalmente contra la delincuencia sino que un poco labor social, que incluso les serviría de acercamiento con la población”, señaló Bonilla.
El Observatorio Nacional de Seguridad Vial indica que el principal factor para que ocurran los siniestros viales son la distracción del conductor, que a criterio del presidente de ASAMOTO se traduce en la actualidad como el uso del celular al momento de conducir.
Las otras causas son invadir carril, no respetar las señales de tránsito, no guardar la distancia reglamentaria y la excesiva velocidad.
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