El tráfico matutino que caracteriza a la Diagonal Universitaria no fue tan diferente a otros días.
Gestores de tráfico colocaron conos desde la 21 la Avenida Norte, la Autopista Norte, la Diagonal Universitaria y aunque el circuito incluye la 19 Avenida Norte, ésta no contaba con gestores ni señalización de carril con conos.
Durante el recorrido se consultó de una forma exprés a conductores y aseguraron desconocer de la actividad y aprovecharon a preguntar ¿qué días funcionará la ciclo vía?, ¿ será permanente?, ¿la prueba será todos los días?, ¿qué horarios tendrá la prueba?
Victor, uno de los conductores que pasaban por la zona y que realiza la labor de taxista es uno de los que desconoce la medida, pero expresó que abrir un espacio para bicicletas no es mala idea, " Me parece que está bien, supongo en esta parte no afectará mucho".
Al observar la zona se notó un reducido flujo de ciclistas, pero aparentemente también desconocian la iniciativa de la prueba piloto, pues algunos se conducían entre los carros, otros pasaban a la par de la señalización de conos sin saber que el otro lado del espacio es una prueba para asignárselas a ellos. En el recorrido solo dos ciclistas usaron correctamente el carril de prueba.
El gestor de tránsito de la Diagonal Universitaria comentó que le parecía raro que automovilistas desconcieran la medida de la prueba piloto porque se habia repartido volantes en la zona desde días antes, también a diferencia de la información del VMT que determinó 30 días de prueba, el gestor que prefirió no ser identificado dijo que la prueba duraría 7 días, desde las 5:00 am.
Otra de las medidas que se están implementando en la zona de la Diagonal Universitaria a la altura de centro de gobierno y de INDES es la restricción de paso de dos retornos que tiene la calle.
Únicamente el retorno ubicado a la altura de Medicina Legal está habilitado, en esta zona el tráfico se mostró fluido y sin complicaciones.
Esta prueba piloto es parte del proyecto del Ministerio de Obras Publicas de ciclovias, que pretende establecer en su primera fase 166.27 km.
La Ley Marco para el uso y Fomento de la Bicicleta establecida en el año 2020 dice en el artículo 6, literal (a) que el Estado, a través del MOP, VMT y municipalidades deben coordinar diseños y ejecución de planes de desarrollo urbano, rural y de transporte que garantice la integración de la bicicleta a los medios de transporte.
Asimismo en el literal (h) establece que se debe promover la generación de condiciones de seguridad vial necesarias para el uso de la bicicleta.